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本文转自《那年那兔那些事儿吧》主宰者ST。3 S( B* p6 }8 ]4 |7 X4 ]9 y# j. G: a& M
2 c9 h% e! L2 @4 M本帖资料部分来自空军之翼,还有部分萨苏的文章节选混杂与其中,其他还有翻墙获得部分日文,英文刊物翻译。
& G; h" q6 o D8 _$ }8 Q, i本人日语不是很好,收集资料时可能会出现失误,不要怪我4 y7 |# `$ `; j$ }9 c7 [
好在有旧日本海军吧的吧友帮助进行日语资料的翻译工作,这里贴别感谢下$ r- W( L Q# \+ B! g5 R9 q* e
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, A4 H, u/ ^2 G8 C+ e堀越二郎1903年出生,是一个鼎鼎有名的天才学生。他在小学中学的成绩极好,毫不费力的考入东京帝国大学。东京帝国大学自从建立以来到今天,始终是日本社会精英的摇篮,也是日本最顶尖的学府。1927年,这个眼镜男以第一名成绩毕业,这在精英辈出的东京帝国大学,是相当了不起的。
! _: O T, Z2 t+ \# a( v# F- ^$ \3 O毕业以后,他在国内工作了短短1年,随后出国留学。
- i" @! z' k& @" B, g7 r1929年至1930年,此时不过27岁堀越二郎在德国容克斯公司、美国寇蒂斯公司深造,当时德国和美国是世界上航空水平最高的国家。
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; T2 q& c6 e0 _4 ?& l; R, U【七试舰上战斗机,不得不说这的确是个很烂的设计】8 Q) k9 |- o0 l9 X) X
当时才27岁的堀越二郎成为三菱重工的争夺对象。三菱重工当时并不景气,除了三菱十式战斗机在20年代被海军采纳以外,随后长达10年的三次竞争都以惨败结尾。
+ `9 F5 D2 q3 g/ O* K三菱公司被中岛公司一度压制的不能抬头,经营也大受影响,加上30年代的世界性大萧条,公司几乎要垮了!堀越二郎自己回忆:当时公司让20多岁的我充当首席设计师,并不稀奇。因为公司的情况其实很不好,我可是为数不多由的东大航空系毕业生之一,说不定他们把我当作走出困境的希望。堀越二郎在1932年,也就是29岁,作为三菱重工的重要设计师,接受了七试舰上战斗机的设计任务。
& c' r3 k3 b$ R7 i# }& \这是堀越二郎第一个设计的成品,使用了很多新的概念,比如金属结构机身,但总体并不成功,连飞机外形也古里古怪,不伦不类,被堀越二郎自己叫做“呆头呆脑的鸭子”。
& N0 f; z7 _- R& u当时七试舰上战斗机试飞的时候,尾部就突然脱落,幸好那个日本试飞员拼死关闭引擎后跳伞,才侥幸逃生。可靠性不高,加上性能根本不能满足军方提出的要求,所以七试舰上战斗机并没有被海军方面采纳!( s2 s# {& b, Y6 G" `
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1935年2月,全新的九试单座战斗机被堀越二郎设计出来。这架飞机的性能优秀,甚至大大高过军方的要求,于是瞬间打垮了中岛公司的方案,受到海军的认可。
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3 S: R) ^5 F d S九试单座战斗机的正式型号,就是九六式舰载战斗机,也是二战期间,日军最主要的战斗机之一。在零式战斗机大规模服役之前,九六式舰载战斗机是日本海军的支柱战斗机。
( t* I4 i, U+ @堀越二郎在九六式舰载战斗机上,采用了很多当时世界上最新的技术,比如铝合金构成外壳,凹头铆钉等等。
6 a. r s8 {; w* g, h不过由于毕竟初出茅庐,迫于军方的压力,堀越二郎被迫还是使用了一些老技术,比如固定式起落架,开放式驾驶舱等等。
! _( D: l% j1 E9 ^7 a7 ]5 n需要说明的是,堀越二郎此人倒是没有门户之见。在发现自己公司的三菱发动机不可靠以后,他毫不犹豫的决定使用冤家对头中岛公司的发动机。 |
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