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卡厄斯联盟“含光”先进战斗机

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发表于 2022-9-23 21:27:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
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“本文由卡厄斯联盟成员撰写,女皇审核后收录为舰船设定。其中部分设定名词和背景均为游戏架空内容,请勿与现实和其他内容相混淆” 作者:菲雅利女皇
研发背景
联盟海军与联盟空军在作战思路上有着巨大的区别,以致于对装备性能需求的倾向性也有着很大的不同,而双方在太空作战方面所涉及的装备技术基础却有着很大的共通性。例如现在所有机艇皆可经过简单改造便可在航母上运作,但需要长期在陌生环境作战的海军希望舰载机有更大的航程和更强的感知能力,而依托基地优势信息环境作战的空军则希望舰载机有更强的火力和更快的速度。为防止两军之间因争夺装备设计主动权造成恶意冲突,联盟总参谋部建立联盟海空军统帅部,主要负责协调两军关系、组织合成作战、同时收集整理海空军装备需求并统一规划。在上一次舰载机招标制造项目中诞生的“美杜莎”战斗机主要参考了空军提出的指标,在利贝尔危机中出于事态紧急并没能来得及生产为海军设计的新一代舰载机,海军只得采用“美杜莎”作为主力空优战机加入战斗。在利贝尔危机解除后,在海军提交的作战报告中表示许多海军航空兵飞行员指出“美杜莎”这款以截击作战为目的开发的战机在海军实战中存在的问题:1.出于截击机定位机身燃料储量太少导致作战航程过短;2.“神剑”空空导弹对高机动单位整体命中率不高,且挂载量过低;3.机身背部的“铋合金”高能激光吊舱设计中用以应对重型轰炸机和护卫舰的巨大威力对海军航空兵常遇到的轻中型战术飞机杀伤力过剩,而能耗过大导致使用次数十分有限,导致大量飞行员更愿意用于对舰而非对空。4.与3对应,高能激光吊舱并未发挥应有的对空优势,却因为其结构问题限制了战机的过载耐受能力,导致在海军舰载机体系中定位混乱得不偿失。同时在战术运用层面,出于过去压制虫群星球作战中暴露的空天协调问题造成的大量不必要损失,对行星登陆作战效率有着无止境需求的联盟海军陆战队需要一种并非由空间战机向大气作战兼容的半吊子战机,而是一款能够在设计上同时满足空间作战与各类型大气作战需求,能够仅凭自身机能实现自由出入大气环境的全域战机,以满足更高效率的空天投送需要。

研发过程
为满足海军提出的性能指标需求,联盟海空军统帅部提交了新的舰载机开发计划并通过议会审批,很快联盟展开了新型舰载机的设计筹划工作,在招标过程中,出于全域战机的设计定位有相当的行星环境内飞行器设计经验需求,九州工业再次在此项目中大放异彩,同时出乎意料的是,在航空器设计上有着传统优势的来自北方星域的106设计局在这次项目投标中表现平平,反而是来自天府星区的116所的方案得到了青睐,这项新方案并未过多纠结于高机动性与极限续航,而是更重视隐身性能与行星环境适应能力。出于对新舰载机的定位体现,116所为他们的杰作取名“含光”,据称来自九州古籍中记载的一柄名剑,称其“视之不可见,运之不知有,其所触也,泯然无际,经物而物不觉。”

技术指标
       之所以九州工业能够拿得出这样的非传统思路并得到通过,来自于九州工业开发的全新航空动力系统:DM-15,“昆仑-3”型多模态发动机,这款全新发动机可通过调整自身工作状态在空间推进-大气内超声速飞行-大气内亚音速飞行状态做到无缝切换且随时可以保持良好运转效率。在真空环境中采用与过去空间战机类似的热核脉冲推进模式,而进入大气内保持高超声速飞行时切换为冲压引擎模式,通过涵道自适应调节最大程度优化各速度段的燃料利用效率,直到进入亚音速飞行状态展开涵道涡扇,以保障更低的燃料消耗提供更长的亚音速飞行航程。这样的动力支持之下,战机大气内的航程得到了大大的提升,气动性能的必要性也逐渐展现出来。
即使传统发动机推重比早已能支持任何形态的飞行器光凭姿态调整喷口配合飞控技术就能以任何姿态保持飞行,但是在相同燃料储量的前提下,合理利用大气升力进行飞行的飞行器可以在巡航与作战机动中节约相当多的燃料消耗,维持比板砖长得多的飞行时间,同时出于大气环境内高速飞行产生的激波会随着接触面积的增大呈指数倍提升空气阻力,优秀的气动设计对提升全域战机大气内飞行机动能力是至关重要的。反而为大气环境设计的全域战机只要选择加装空间作战用扩展组件,便有能力达到和空间战机接近的空间作战能力,所以对于九州工业而言,大气内运行效率才是设计重点。为此含光设计时借鉴了大量行星防卫部队使用的大气内战机的资料,根据过去的一款经典设计改进出了一套极为复杂的气动布局,以保证在超音速与跨音速区域能达到最佳的飞行能力。这套布局是考虑了不同行星内的大气环境区别做出的通用方案,而含光为了满足在大气内获得最佳运行效率,主翼翼型与各操作舵面都可做出一定程度上的适应性调整,同时含光采用了来自九州工业引以为豪的智能蒙皮技术。智能蒙皮与传统印象不同,实际触摸便会发现其实是软质的,而这软质的特殊蒙皮材料的每一寸,可以在一定范围内自由调节形状和硬度,使其在不同高度不同成分的大气环境内飞行中可根据不同的环境特征对机身整体气动处理进行适应性微调,在很大程度上抵消不同大气环境带来的细微操纵性差别,使含光能够最大程度地适应各种各样的行星大气环境展开作战。
含光的智能蒙皮同样是含光隐身能力的一大来源,智能蒙皮可通过接收照射而来的电磁波进行分析后在微观层面进行调整选择将其进行削弱或者反射甚至可控反射方向与强度以达到电磁欺骗效果,光学层面上同样也可进行一定程度上的光学隐身,使得含光做到真正的无形无踪。在材料隐身的同时,于结构设计上,含光在机动性能和隐身能力的取舍中也取得了平衡,在进气道处理和机身与翼型设计上皆进行了一定程度上的隐身化处理。
即使对“神剑”的评价使得不少人对中距空空导弹的作战能力产生了怀疑,但是九州工业在考虑了打击隐蔽性优势后依然选择了以空对空导弹为新空优的主要武备,并且为了飞行性能与隐身性能采用了全内置弹舱的模式。对于空空导弹命中率的问题,九州工业给出的答复是“既然存在5米的误差,那么将杀伤范围扩大5米就行了”。他们为新战机设计了一款全新的空空中距导弹,命名为“孔雀石”,这款新导弹的战斗部占据了弹体总体积的近乎一半,为了保持射程与末端机动性,动力段采用了脉冲引擎多节点推进模式导致其成本较高且巡航段飞行速度较慢。含光的主弹舱可容纳4枚“孔雀石”空空中距导弹,而侧面格斗弹舱则可选择搭载4枚“石英”空空格斗导弹,构成了含光的主要反战机能力。
除作为进攻性武器的孔雀石与石英外,含光还内置了一座脉冲近防炮,用以拦截敌机来袭的空空导弹以及路径上的其他敌巡航导弹。这座近防炮采用了保型设计,为不破坏气动能力平时贴附于背部收容,且在机型设计时机背做出了整体上抬,在有必要使用这座近防炮进行导弹拦截或者与敌机展开贴身缠斗时,这座炮塔可从背部通过置于前方的支撑杆升起,由机身各处雷达提供火控引导,可对同一水平面内的任意方向展开攻击。支撑结构吸收了美杜莎的教训,设计采用了过载保护机制,在承受了超出安全支撑能力的过载时近防炮机构会自动收回机背处,而非直接拉断损坏。
航电方面含光为了保证优势的态势感知能力与隐身性能,采用了大量先进主被动探测设备,包括机首远程相控阵雷达,AEOTS系统,头部全向扫描雷达,侧视雷达,主翼前缘重力子感应阵列,尾椎雷达与光电感应系统。在自身态势感知系统外也有协同数据链天线可支持多机协同展开大范围合成孔径雷达搜索,以及进行与无人机的协同作战。含光采用的棺式飞控系统,驾驶室位于机头全向扫描雷达下方,驾驶员的直接视野便来自扫描雷达所获数据,出于优秀的操作辅助系统设计,驾驶员在实际操纵中更多的是对机体行为进行决断,只有在复杂战斗情况下必要介入或辅助能力失效时才会亲自掌控飞行,因此本机理论上也可进行完全的自律飞行,但是因为缺乏必要决策手段,即使通过学习型电脑可以掌握大量来自操作人员的经验,缺乏随机应变能力的普通AI依然常常会做出一股脑将所有导弹投到同一敌人身上,或放弃击落高价值敌机转而专心拦截弹药的情况导致作战效率上大打折扣。
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衍生版本
在含光开始量产入役的过程中,出于智能蒙皮的产量限制以及“昆仑-3”发动机产能尚未铺开,各项子系统的产能难以匹配导致短期内出现了骨架等蒙皮,机身等发动机这样的尴尬情况,为尽快满足填补作战力量空白的需要,同时出于对当下对手水平的评估认为缺失的部分性能优势对目前作战态势影响不大,生产单位对设计做出了改动并同时开始量产一款低配版含光,这款战机被命名为含光C,取近距离战斗型之称。C型未采用智能蒙皮,在隐身能力和大气环境适应性上较弱,发动机方面采用了传统热核脉冲引擎,出于体型匹配问题背部脉冲炮塔无法装配于是被拆除,取而代之的是侧弹舱内的两套武器系统,由于隐身能力较弱,含光C难以满足标准型可达到的仅通过中距空空弹与脉冲炮就可在敌机毫无察觉的状况下悉数击落的战法,于是侧弹舱采用了脉冲炮与链炮混装的模式,在脉冲炮与中距导弹未能成功击落有着充分警戒的敌机,从而陷入缠斗的状态中,可以通过格斗弹与机炮在近距离缠斗中发挥充分的精准与覆盖性火力,从而在近距离战斗中取胜。
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发表于 2022-9-24 11:52:44 | 显示全部楼层
配昆仑发动机的先进战斗机J20
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发表于 2022-9-29 09:07:08 | 显示全部楼层
对行星登陆作战的不同选择和不同答卷,想想也挺有趣的
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发表于 2023-8-31 14:53:42 | 显示全部楼层
J20(@_@;)
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